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自行車一體式輪轂

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▲鋼制輪轂,中間那個圓圈叫輪轂蓋,在防銹的同時還能用于美觀 而與鋼質(zhì)輪轂相比,合金輪轂剛好彌補了鋼制輪轂的一些缺點。合金輪轂發(fā)源于20世紀(jì)30年代,那時候德國人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載汽車上,為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后,合金輪轂開始在普通汽車上得到應(yīng)用。 先就以鋁合金輪轂為例,其優(yōu)點可歸為三處,首先是節(jié)能,鋁合金輪轂的重量輕,制造精度高,在高速轉(zhuǎn)動時的變形小,慣性阻力小,有利于提高汽車的直線行駛性能,減輕輪胎滾動阻力,從而減少了油耗。其次是安全,鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍,散熱效果非常好,從而增強了制動性能,提高了輪胎和制動碟的使用壽命。
產(chǎn)品詳細(xì)
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所屬分類
新產(chǎn)品
▲鋼制輪轂,中間那個圓圈叫輪轂蓋,在防銹的同時還能用于美觀
 
而與鋼質(zhì)輪轂相比,合金輪轂剛好彌補了鋼制輪轂的一些缺點。合金輪轂發(fā)源于20世紀(jì)30年代,那時候德國人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載汽車上,為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后,合金輪轂開始在普通汽車上得到應(yīng)用。
 
先就以鋁合金輪轂為例,其優(yōu)點可歸為三處,首先是節(jié)能,鋁合金輪轂的重量輕,制造精度高,在高速轉(zhuǎn)動時的變形小,慣性阻力小,有利于提高汽車的直線行駛性能,減輕輪胎滾動阻力,從而減少了油耗。其次是安全,鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍,散熱效果非常好,從而增強了制動性能,提高了輪胎和制動碟的使用壽命。
關(guān)鍵詞:
一體式
輪轂
鋁合金
合金
鋼制
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